尽快打造布吉商贸城整体提升布吉形象

华为城、大运城之后，尽快打造布吉商贸城整体提升布吉形象，如何？

建议人：深圳论坛

议题的背景

龙岗区正如火如荼打造所谓华为城、大运花园城。

华为城是迫于产业发展与社会配套长期脱节不得已而为之的产物；而强力推进的大运花园城建设，并促其与中心城融合，建设所谓龙岗自己的CBD的蓝图，则被许多有识之士解读为背离龙岗实际，在花了建区十几年纳税人大半金钱造城之后，对同一地区进行的第二轮建设，有重复建设和面子工程之嫌。

让民众十分不解的是，一直被民众诟病，积怨颇深的布吉片区虽有关部门多次表态，但整体改造和提升尚未提到议事日程，有关部门面对巨大的历史欠账，仅仅只会迫于民意，对所反映强烈的问题缝缝补补，小打小闹。狭小的胸怀和漫不经心的态度，再次让市民无言。

其实在已经启动的华为城、大运城面前，更应尽早启动的是布吉商贸城建设。

建城的必要性

布吉，不言而喻，它有十足的以整体改造为目的的造城契机。

1. 布吉片区是深圳关外发展启动最早的区域，它是在错误的关内外二元化思想指导下，没有规划、甚少投入、落后管理下，自发形成的怪胎，教育、交通、环境、医疗等配套落后，历史欠账深重。发展的滞后，不仅关乎民生，更直指稳定。

可以肯定，单靠头痛医头、脚痛医脚思维，难以实现整个片区和谐发展，更不用谈与特区一体化。整体改造、更新已成有识之士共识，但民意呼喊5年后，还没有具体推进迹象，不禁让人百思不得其解。

2. 龙岗区总人口大约330万，布吉、南湾片区已融为一体，总人口超过100万，人口占全区人口1/3，而人员又最为稠密，其密度较之关内有过之而无不及。尽早启动布吉片区整体改造，实际就是用最快速度面向民生，切实为最广大民众谋福利。

3. 在特区外延稳步推进大背景下，布吉片区作为关口区域，与宝安新安、宝安龙华片区一样，肩负着特区顺畅外延，关内外无缝对接的重任。而在三大片区中，新安为原宝安县府所在地，已有先天良好的发展基础，已成为设施配套一流的城区；龙华有土地，有再造新城的利好，龙华新城也指日可待。单单布吉还处在一种盲从和混沌之中，更需要新城概念的依托。

4. 在当下深莞惠同城化背景下，布吉片区是罗湖—布吉—平湖—凤岗—塘厦—樟木头—常平—博罗发展轴的重要节点，重要性不可小视。根据深圳2030规划，布吉、横岗、平湖居于中部物流区，龙城、龙岗、坪地居于东部综合组团。而布吉被确立为东部物流区综合配套中心，而且是等级等同于罗湖、龙城、龙岗中心城的市级商贸中心，同时被确立为深圳市优先改造更新片区；该片区还携地铁3、5号线结合点与布吉铁路客运站交汇的优势，成为深圳市仅次于罗湖、龙华、福田的第四大交通枢纽。

5.布吉商贸城的建设，遵循的是一条已建成区域更新和改造模式，这将是有别于坪山、光明的一条旧区整体更新模式，将对关外等级不高、急需改变的20多个旧的镇级街区具有良好的示范和辐射作用，其意义不容小觑。

商贸城构想

1.布吉商贸城不仅应面向片区的百余万居民和产业人群，还应面向布吉交通枢纽建成后，所覆盖的每天近50万商旅人口，面向借助交通枢纽平台建立办公基地的数万白领，面向由历史和方位原因形成辐射的平湖、坂田、横岗片区购物人流，由大芬、三联、南岭等文化休闲游带来的观光人流。因此，商贸城应建立与超200万人流量相匹配的公共道路、交通、休闲等设施。

商贸城应以留住惯常进特区和香港消费的本地客流，有效承接火车站中转客流以及罗湖外溢的香港等境外客流，积极争取旅游客流和周边区域购物休闲客流为己任。

2.布吉商贸城应巩固30年发展的成果，以布吉客运站为中心，以深惠路---西环路、东西干道以及粤宝、吉华路—布龙路构成两横两纵发展轴，与罗湖商贸区和平湖物流区呼应，将布吉老街片区、罗岗旧改片区、街道办东西干道片区、东大街百门前片区，有效整合，构建层次丰富，功能清晰，布局合理的以商贸为主要特征的新城。

3.发挥布吉老街人流畅旺，老品牌较多的优势，以大众日用百货为特征，布吉路、莲花路段着力打造类似东门的商业步行街区；承接靠近平湖物流基地优势，转移德兴城、粤宝路周边高噪音、高污染的装修建材产业，发掘、做大做强水径片区小商品批发市场；借助中华美食城启动契机和布吉河改造契机，构建西环路美食一条街和粤宝、清水河小关酒吧一条街；以布吉公园改造为契机，构建以吉华老街路段、金鹏路为中心的以酒店、便利店、快餐店为主体的连锁商务商业群。

4.加大南门墩、木棉湾老村旧改步伐，加快布吉文体中心建设，加大罗岗新城片区、街道办东西干道片区、东大街百门前片区等几大铁路以西商圈的整合力度。尤其注重深惠路沿线，特别是东大街区域、信义片区引进更多的中高档百货商场；结合旧村改造，特别是木棉湾改造，尽早启动片区尚没有的商业综合体，也就是mall业态；承接旅游客流，特别在街道办、石崖岭片区，建立更多高星级酒店；根据交通枢纽地区特征，结合南门墩改造，启动规范的写字楼建设，努力构建深圳中部物流区商务中心。

5.尽快打通联李路，公交积极配合，以布沙、布龙、联李路为轴，形成常规的包括南岭丝绸--大芬油画—石崖岭奇石—三联玉石—宝福珠宝为点的文化旅游观光专线，促进旅游经济的发展；加大布龙路沿线建材店整合力度，形成以连锁建材店为首的档次齐全的建材、家具走廊。

结语

有关部门一方面花巨资请国际咨询公司，单为政府部门所在的中心城片区搞超标的整合规划，另一方面将布吉更新规划交由一个街道办处理，并表示要尽量协助，敷衍放任的态度可见一斑。

其实，有关部门应及早从固有的利己思维中跳出来，根据龙岗区发展历史，根据居民围绕原镇级为中心居住的特点，走在民意之前，按市发展规划，尽早启动多个特色城建设，特别是布吉商贸城建设，丰富笼而统之的“一线几片”的内涵，为最广大的民众服务，这才是正途。