深港两地游艇互通 加快海洋经济发展
市政协委员 梁文匡
港英时代遗留香港与深圳海岸的隔距，香港的游艇业发展无法与深圳互通互联互动。现在回归十多年了，香港游艇业主及从业者都期待着游艇可出入内地的许可。全球许多国家邻国游艇互通非常常见，游艇互通过境出入许可手续顺畅清楚可行。香港与深圳属一国两制，深港游艇互通非邻国游艇互通的出入边境问题，是一个国家的内务管理与政策，争取深港游艇互通有重大意义。深港路面交通广泛互通，为我国改革开放，促进经济发展作出巨大的贡献，带动了广东经济腾飞，从而也造福了香港。开放深港私家车互通带动的商机和促进深圳经济发展成就辉煌。深圳新一轮的经济发展，深港海上游艇互通有重大战略意义。
一、游艇发展概况
游艇起源于17世纪中叶。到了18世纪，游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我、显示地位的一种象征。19世纪以后，螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上，直到20世纪中叶，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，解决了游艇的停泊难题后，使游艇得到了蓬勃的发展。而现在西方国家运用在游艇上的先进装备甚至超过了汽车，成为当今世界仅次于私人飞机的行走游玩工具。
中国内地最早出现的游艇可以追溯到1872年的上海游艇总会，那时候享受游艇的都是在华的外国人。清朝末期到民国时期，上海“飞地”的游艇日渐式微；到上世纪60年代初，中国的台湾、香港和澳门三地区开始大规模地引入游艇并得到了良好的发展。其中台湾地区的游艇生产能力达到了国际水准，仅2003年台湾游艇产值就达20亿美元；香港和澳门则引入了世界各国各种各样最先进的游艇，两地现在在册的游艇合计超过了1.5万艘。
二、游艇产业前景
中国内地介入现代游艇产业的历史虽然较短，但也有二十多年了。从前10年的小打小闹到后十年港资、台资、外资游艇厂的兴起，游艇业逐步发展。2003年中国内地生产游艇的企业突破300家。随着旅游业的介入，大连、上海、深圳等沿海十几个海滨城市更在几年之间冒出了60多家游艇俱乐部。现在，内地游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期，为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。与西方游艇史相比，中国游艇史很短，但这并不能减慢中国人对游艇消费的增长速度。根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。作为“中国经济引擎”的长三角，2004年人均GDP约合4247美元，已经超过了3000美元的底线。目前，仅上海一地，就拥有私人游艇200多艘。据上海船舶工业协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇；到2020年更将达到万艘。这同时也意味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。有人预计，到2020年，中国的游艇市场规模将达到1000亿人民币。
游艇，这两个字正如春雷般响彻中国南北东西！现在，连新疆、西藏的湖泊都有了游艇。但到目前为止，全国在册的游艇不过千艘，这和十三亿的人口数字相比，只不过是沧海一粟！中国的游艇市场无疑是一片新的“蓝海”。专家预测，游艇业很可能在不远的将来成为我国又一个消费“制高点”。
“驾船出游不只是富豪玩意儿”。在许多国家地区酷爱运动的中产阶层，驾艇遨游是暂时逃避城市快节奏生活的好方式。在放松身心的同时也带来不小的成就感。作为新兴的生活休闲方式，中国内地游艇俱乐部业不断增加。年费2500元至3500元人民币的旗号，用“以租代售”经营进行引领，迅速受到爱好驾驶帆船和摩托艇的都市年轻人追捧。
游艇在滨海旅游风景线到处可见。与往年不同的是，游艇运动成了在内地改革开放30年的新热点。汕头、重庆、湛江、珠海等地推出的“游艇游”项目吸引大批游客蜂拥而至。青岛银海国际游艇俱乐部每天接待游客甚至高达一万人次。由17世纪英国贵族的游艇运动，发展到今天往平民化方向发展的迹象。有关专家称“这使游艇消费回归到‘休闲健身运动方式’的本质，是中国游艇消费经济‘最好时代’带来的有力信号”。
在改革开放新时代“来自政府的积极变化”，海洋经济的基本定义是传统的海洋交通运输业、旅游业、水产养殖业。如今，更多的地方打破了传统海洋经济的局限，将游艇经济业纳入其中。许多滨海城市政府官员对发展游艇消费经济的设想和规划，对游艇消费的“力挺”态度愈发明显。三亚市“十一五”规划提出把三亚建成世界一流的“游艇基地”。今年初，深圳将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。
全国各地滨海市镇游艇领域的投资也正“风生水起”。一个个游艇码头、游艇俱乐部、游艇会所纷纷建立。目前，中国最大的船舶修造基地已在浙江舟山普陀区落户。投资50亿元的华鲁国际游艇项目正式签约落户青岛即墨温泉镇。珠海游艇工业区内已有11个游艇制造和配套项目落户。一个能同时容纳900艘游艇、功能齐全的国际游艇码头正在厦门何厝香山选址。
专家还指出，游艇背后蕴藏着的长长的产业链带动能量同样可观。来自国际游艇设施委员会的数据显示，目前世界游艇年消费额高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年游艇经济收入超过500亿美元。我国拥有1.8万多公里海岸线、6500个大小岛屿和24800个湖泊，“水上市场”潜力惊人，而游艇业尚处于起步阶段，说明了我国游艇业有很大的发展空间。
游艇业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。专家预测，中国游艇经济开发已经启动，游艇业很可能在不远的将来成为又一个消费“制高点”。
游艇是高尚消费层面，是一个地区经济发展程度的一种标志。香港现有10家游艇会（或俱乐部），注册游艇、帆船2万多艘，游艇为香港每年创造约40亿港元直接收入。其次，随着消费兴趣的转移、休闲观念的转变，游艇业对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，优化滨海旅游业的结构，及国内外商务盛事交流的平台结构。
三、发展游艇产业的建议
新一轮的深圳经济重要增长点：海洋资源的开发与利用。深圳海域总面积1952.47平方公里，海岸线长229.96公里。其中，长达154.69公里的东部海岸曲折多山，半岛与海湾相间，白沙与山崖相连，是深圳的滨海旅游胜地。深圳海洋交通运输业之外，深圳海洋旅游业并未真正开发，海上旅游仍然是一个空白。海洋游艇业一直在起步点上。深圳港、澳、台商外商密布、民营企业家和各行业成功人士及富贵一族盛多，海洋游艇发展有重大的意义。
（一）解放思想。在这创新型的解放思想实际行动中应有实际性的突破，回归十多年，深港海上游艇互通大门应该打开了。
（二）和谐社会以人为本。深圳是我国改革开放先试先行特区，香港与深圳人有责任有义务争取打开这游艇海上互通的大门。
（三）香港与内地海岸隔距的实况，香港游艇业的发展潜力无法展开。深港海上游艇互通，对香港游艇业将会有蓬勃发展生机。然而她最大的收益是深圳。
（四）21世纪是海洋世纪，深圳作为国际化滨海城市，而滨海旅游资源丰富多彩。深圳更要加快步伐走在新一轮发展的前列。建议深圳市政府成立有关专项游艇互通调研团队，参观考察借鉴其他国家和地区的游艇出入国境的管理制度，为我国游艇出入国境的管理制度出谋献策。深港海上互通是属一国两制的政策内务，深圳前沿地位也是受益主方，在这新一轮解放思想工作中争取突破。
（作者系香港特别行政区水产学会会长）
