（六）地理位置优势，交通环境较为完善
深惠莞邻近香港，是内地进出香港、并通过香港与国际市场连接的通道，海陆空交通非常发达和便捷。
2008年，深圳港完成货物吞吐量2.11亿吨，首破2亿吨。其中，外贸货物吞吐量累计16200.1万吨，集装箱吞吐量累计2141.7万标准箱；进出深圳港船舶29.84万艘次。深圳港货物吞吐量连续17年排行内地沿海港口第八，集装箱吞吐量连续12年排行内地沿海港口第二、连续6年排行世界集装箱港口第四。
2008年深圳机场新开国际航线5条、国内航线6条，累计130条，通达城市96个。全年累计完成货邮吞吐量59.78万吨，旅客吞吐量2140.05万人次，航空器起降18.79万架次，已连续7年位居内地机场第四。2008年，深圳机场荣获全球航空卓越奖“亚洲及中东地区货运量在50-100万吨”机场组别第二名，位居国际机场协会(ACI)公布的全球机场货运排名第33位。全球最大的包裹速递公司UPS亚洲转运中心项目正式落户深圳机场，该转运中心预计投资1．8亿美元，将于 2010年建成并投入使用，通过地面运输网络将华南地区和香港有效连接，这将进一步推动深圳机场向区域内货运门户和客运枢纽的发展目标迈进。
惠州2008年末全市境内公路通车里程总长10468公里。其中等级公路9349公里，高速公路277公里。通车里程公路密度为94公里/百平方公里，等级公路密度为84公里/百平方公里。全市港口共拥有69个泊位，其中万吨级以上泊位12个。全年沿海港口完成货物吞吐量2459万吨，其中港口集装箱吞吐量221万吨。
东莞根据“一网两区三张牌”的工作思路，对全市路网建设总体规划进行了修改和完善，将全市2465平方公里国土作为一个整体进行统筹规划、突出重点，以高速公路建设为中心，建立和完善与现代化中心城市生活和知识经济时代相适应的高速化、网络化的基础设施，逐步实现基础设施现代化。初步构筑“六横四纵”高速公路网。“六横”是北环高速公路、莞沙高等级公路、莞桥高等级公路、清塘高速公路、常虎高速公路、深圳大外环高速公路；“四纵”是沿海高速公路、广深高速公路、莞深高速公路、博深高速公路。与此同时，完善国道、省道、联网公路网，按“宽、洁、绿、美、净、通”的要求，公路的安全配套设施达到规范化、标准化，主干公路主要路口实现立交化，创建“文明路”、“样板路”，建设网络化道路，实现村村通公路。
东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港。目前虎门港已建成2000—35000吨级泊位11个，设计能力600万吨。同时，还有莞城港区、石龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装卸点，港口货物集散非常方便。
东莞虽然没有自建机场，但周边有多处机场可供利用。沿广珠高速公路，50公里内北有广州白云机场，南有深圳机场；100公里左右有珠海机场、佛山机场以及香港新机场。市内设有多个民航代办处和40多个业务点，办理各航线客货运输业务甚为便捷。
